逐漸中國有車子工業化的極速發展趨勢,車子的強制升級換代快慢加速,對做車子能源傳動系統的常見核心元件—蝸輪蝸桿的生產制造高精準度和特點的標準也越發越高;一個現進的蝸輪蝸桿零核心元件生產制造企業主為著同一時間挺高蝸輪蝸桿的生產制造錯誤率及食材的應用率,開啟越發越大規模用到冷精鍛的方法生產制造蝸輪蝸桿,這就的標準冷精鍛蝸輪蝸桿的原食材需要還包括保持保持良好的冷生產制造特點。而經過了球化淬火的食材似的均還包括保持保持良好的冷生產制造特點。2OMnCrS5齒輪傳動鋼棒材球化熱處理情形完工的枝術能力首要有耐腐蝕材質、球化率、硬度標準﹑阻止等,耐腐蝕材質如表1提示,球化熱處理情形的能力技術指標如表2提示。

堅硬程度驗測值如表3下圖,就可以看得出來765℃生產技術的9點堅硬程度以以至于最低值值、通條堅硬程度差均低,而700 ℃生產技術的9點堅硬程度以以至于最低值值、通條堅硬程度差均高，72o ℃生產技術相關的參考值趨于穩定里頭。

兩大類加工過程的強度論文檢測值如表4如下,能可以看出720 ℃球化滲碳溫暖下,保溫層隔熱層20 h加工過程的9點強度基本均勻值、通條強度差與保溫層隔熱層15 h加工過程的相同目標值差距比較小。極限僅僅只有5HBW,講解保溫層隔熱層時候在15 h這時,對強度的會影響已是變小。

只能根據實驗報告室檢驗成果,搭配陸續熱操作爐專用設備執行性能,確定陸續熱操作爐的球化去應力退火方法如表5已知。

遵照此工藝技術在多次熱處置爐中對20MnCrS5園鋼做好球化淬火工藝試研發。球化淬火工藝后﹐在一根園鋼的頭、中、尾取1 # ,2#,3#樣品加測氏堅硬程度和團體;氏堅硬程度加測部位一致(右圖6 如下圖提示),氏堅硬程度加測值如表6如下圖提示

( 1) 20MnCrS5鋼調查所室球化熱治療的加熱高溫調節在A。下面的10～20 ℃,隔溫期限15 h以下，可不可以提供球化率≥85%、密度≤166HBW、密度差≤30HBW的規范要求。(2)化工化聯續熱治療爐的球化滲碳視覺功能偏低于調查所室小熱治療爐,在構思化工化聯續熱治療爐加工過程時要適當的地顧慮提升加熱期限到20 h以上,倘若球化視覺功能、密度和通條密度差大致需要等于于調查所室隔溫期限15 h。