19CN5作高強度滲碳傳動齒輪鋼，具有刺激性0.8%的Cr和0.8%的Ni物質作國內原則的提高鋁合金物質。
19CN5鋼還具備優良的精鑄性能參數、車削工作工作性、高耐用性、高韌度和抗損耗性，一同還具備必定的程度，還可以就是說程度與韌度切合好點的鋼種之中。
19CN5經滲碳回火后，表面上堅實抗磨損，芯部堅毅，具備著低溫制冷的效果波動塑性高的優勢之處。當作Cr-Ni產品系列齒圈鋼的典型性型號，19CN5中用制造廠小車傳送件和其服務設施有附件，如中法向齒齒圈、齒圈軸等。
鍛壓比： 4:1這
鍛后除理：會按照各位的體力，19CN5鍛后應慢慢的降溫，并及時的參與熱治理熱除理以參與未果制作。
軟退火處理：650 – 700°C，爐內水冷卻，硬度標準如果低于197HBW。
奧氏體晶體過粗，會加劇鋼的發生形變龜裂行為，降底塑性。小小均勻的的奧氏體晶體這對于比較穩定鋼的跨中淬透性、增多輪齒熱進行處理后的發生形變、提供滲碳鋼板的抗冷脆開裂功能包括為重要重要性。
談談19CN5鋼，晶粒大小度規定要求大部分為5-8，好一點是7-8。
非五金摻雜物這不僅反應19CN5鋼的純凈度，還進一部反應其耐腐蝕性，如減輕突出主題性和柔韌。
如19CN5組織結構結構化不規則力差，有較為嚴重的帶狀組織結構結構化，會引起滲碳或碳氮共滲熱治療后組織結構結構化不人生理想，抗拉強度均勻。
鋼中的氧的硫含量是會影響困倦蓄電量的為重要影響。據知料現示，當氧的硫含量從25 ppm減少到11 ppm時，沾染困倦力度可提升4倍。
對待19CN5鋼，必須要經由煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌機等生產的加工，以確保19CN5鋼的氧含量<20ppm，最合適在15ppm一下。
氫是產生白點的核心起源，嚴苛掌握鋼中的氫分量更為核心。相對 19CN5鋼，要 保障有足夠的VD正空度和抽正空時間段，將氫分量掌握在2ppm以內。
淬透帶窄的19CN5傳動蝸輪鋼熱工作后變行小，磨齒量小，帶動表面粗糙更高。淬透下行帶寬值越窄，彌散越小，越影響于傳動蝸輪的加工制作和升高因此的帶動表面粗糙度。
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